2
)По случаю была приобретена рама с двигом, коробкораздаткой, мостами и пр. от Сафарика 161 кузова 1984 года постройки!На удивление для Ниссана (зауважал япошек) рама не гнилье!конечно есть налет времени "ржавчины" но повторюся не гнилье!снимается нулевкой в одно движение и от чистый металл!!! Двиг удивил))SD33t я его в мореходке проходил, в живую видел 1 раз и то распиленный))) ради интересса решил провернуть и пипец компрессия 1ц-0 ,2ц-3,3ц-0,4ц-5,5ц-0,6ц-7. Коленвал свободно прокручивался рукой.Разобрал двиг кольца залегли от времени,выработки на цилиндрах как таковой нет! Так что привет капиталка!все равно делать придется!двиг с пробегом и чтоб потом не корячиться проще щас пока все открыто)))))В итоге был приобретен полный рем комплект прокладки, вкладыши коренные и шатунные, кольца и маслосъемколпачки. Турбина эт отдельный разговор!люфта вала лопаток нет, но масла мама дорогая!пипец!думаю если сальники поменять поживет!а нет от пазика точно такая же!(наши сперли конструкцию)
Да нет Слав мотор в багажник переставлю как у запорожца 
33 мотор чутка помощнее будет)а 27 в гараже пусть лежит!пить есть не просит!а по надежности точно такой же Старый ниссановский дизель))))А по части куда радиатор ставить уменьшу место пассажира!Щиток вырежу и новый по двигателю приварю)от как то так поэтому и хочу бодик ставить большой (пока в задумке 10см но когда начну раму варить мож и побольше сделаю)им скомпенсирую гигантские размеры двигателя и коробки
