ПАДЖЕРО - АВТОБОТ

Отправлено 19 Август 2011 - 02:03

Начну с того что это не первый мой внедорожник!

И тем более не первый Паджеро!

И так как я, на момент приобретения с Паджеро уже был знаком, и кое что о нем знал и переделывал:
замена автомата на коробку

усиление заднего моста

замена лыж на усиленные

замена ГП на самые низкие 5285, электрика печки, и т.д.
Поэтому мой выбор пал на определенную модель, в которой уже с завода стоит то что нужно, стоит отметить довольно редкую!
А именно ММС Padjero W24C(Canvas top) или по другому J-TOP (пляжник вобщем)

Так как в городе на тот момент он был такой только один, и являлся любимой машиной моего знакомого

да и его состояние мало меня устраивало, я начал бороздить просторы Инета!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:05

И вот спустя некоторое время, нахожу, вот же он! Продается в городе Находка!

Цена меня в принципе устраивала и совершив пару звонков по контактному телефону, для уточнения деталей, решил брать!
Пока его искал и ждал транспортировку, начал потихоньку разбирать старый, оставляя все нужное и продавая все ненужное!

Уже тогда нашел алюминиевый бампер(старый не выдержал такого столкновения 90против40км/час лоб в лоб), заказал оригинальную алюминивую защиту с вырезом под мех.лебедку с Владивостока(была такая же, но тоже не выдержала), подготовил новые проставки под Бодик(решил чуть увеличить с 6до10см),  проставки под кулисы для короткоходности передач, шнорхель, купил новый лист Рефленки и поснимал такие ништяки как усиленные лыжи, Саф.Пружины, проставки под верхние рычаги и т.п. Резина и диски славо богу, тоже остались с предшественника Simex ExtreamTracker2 36дюймов!

Теперь более подробно о машине!
Что мы имеем: Pajero v24c 1993 года рождения! Почему именно пляжник?! Так как в стоке мы имеем: механику, самые низкие ГП 5285, задний жестко блокируемый мост, полностью деревянный салон(печка на тросиках без эл.моторчиков которые имеют свойство сгорать в воде, мясорубки, минимум наворотов и электрики, даже пол без кавролина), каркас безопасности, двухцилиндровые передние супорта и масса приятных мелочей!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:08

И вот настал тот день, когда контейнеровоз пришел в наш славный город!!! Такого состояния я не испытывал уже давно, не спишь пол ночи в предвкушении, словно ребенок ждущий подарков на день рождение! что еще не мало важно, лето уже в полном разгаре, а я еще не на 36х! Приехав спозаранку, и простояв у судна до обеда, получил своего долгожданного ПыжаЖыпа! Первые ощущения от машины: она на мясорубках - вот ништяк! Вообще ничего нет, ни доп.режимов скорости дворников, ни регулировки яркости приборной доски, ни зеркала в солнечном козырьке, ни регулировки зеркал с салона, повторюсь - ну вообще ничего нет, и это радовало! Но что меня больше всего убило, это отсутствие часов на штатном месте, стоит просто заглушка и все, такого не ожидал и никогда не видел, в тот момент я подумал - хорошо что тахометр есть(видал комплектации и без него) Смотрим дальше, кнопка R/D Lock на месте, нажал, услышал воздушный компрессор, загорелась лампочка на приборке, вроде работает!


Завожу, есть, с пол оборота, не дымит, не сапунит, красота!!! Во время перегона понял что Паджеро с ГП 5285 и на родных колесах ограничен скоростным режимом 90-100км/час, но на низах он хорош, первая передача в стоке не нужна почти! Люк, огромный, сдвижной как жалюзи, при желании можно просунуть руку с боков, заделаем! Что еще характерно, ни фендеров, ни подножек, ни электроантены, ни поворотников в крыльях, и ни капли хрома! Все по спартански, по мужски!  

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:12

Перегнал в гараж, поставил его на новое место, ну вот и свершилось! Итак, стоит разобрать дальнейшие действия: две недели на подготовку, учитывая постановку на учет ТС! Банные ждут! Первым делом не успев оформить машину я снял задний мост, изготовил накладки на слабые места, обварил их!

Кто не знает что на Паджеро это болезнь, советую не тянуть с этим делом, и сделать так же! И хоть и бытует мнение что мосты Паджеро с большим редуктором не ломаются, проверять не стал, опыта с малым хватило!

ставим на место, по ходу встает регулируемая тяга панара, усиленные лыжи, пружины Сафаря! Перед, проставки под верхние шаровые, сами шаровые под низ рычага, все рассверлено под более мощные болты, торсионы на зуб, регулируем высоту, развал-схождение!

Ставим на учет, проблем ни каких, лишь долго не могли определить какой у него цвет, записали - Серый!
Далее: бодик на 10см, бак на те же 10 вверх, проставки для короткоходности кулис, сапуны, шнорхель, подрезаем передние арки с запасом, устанавливаем бампер с защитой, и демонтируем все четыре защиты тормозных дисков! Проставки на вынос плюс диски -27, Сима 36 - как к себе домой!

По салону, первым делом магнитофон и подиумы на двери с колонками(благо все это нужно было только установить), часы теперь есть, центральная консоль с высоким подлокотником от ПаджероЭВО(на пляжнике такого удобства нет, он там в ровень), установка всяких приятных мелочей, которые кочуют с машины на машину как незаменимый атрибут! Крепление под ХайДжек с небольшой доработкой, фаркоп, и в путь!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:12

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:16

В таком состоянии без особых изменений мой Пыж проколесил весь сезон! Карымчино, Банные, Тимона, Налычево и т.д. и т.п. Из поломок за сезон лишь один разорванный привод, и падение на левый бок! Синька ЧМО - но пить не брошу!


Наступила зима, как и планировалось машина встала на доработку, все таки пляжный вариант не айс в нашем регионе, еще и зимой! Изначально, еще до приобретения планировалось установить камеру заднего вида, и сделать кунг аля Хамер из рефленки! Для чего и был уже приобретен лист! Но до этого предстояли работы Жестянщика! Подтянули, постучали, немного шпаклевки, решено было покрыть антегравием, и сверху краской - под искос другим цветом, цвет - пустыня Гоби! Причем цвет разделять должен проректор резины Симмекс! Дешево, сердито, и с изюменкой! Сказано - сделано!

Теперь пришло время крыши, и люка! Люк не так сложно, каркас из профиля, алюминий, герметик, клепки, утеплитель, крышка, заодно и свет в салоне, которого так не хватало!

Тут вдруг появляется компромис с крышой, у друга сгнил кузов на таком же пляжнике, на том о котором я уже рассказывал, но в отличии от моего, он пришел на Камчатку уже с тюненой пластиковой крышей! И вот именно по этой крыше и решался вопрос!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:20

А пока вопрос решался, я не терял времени даром! Начал с доработки внутренней части, а именно извлечение всех половых покрытий, зачистка и покрытие пола антигравийным покрытием! Изоляция, закрепление, и упаковка косы проводки что проходит пополу, теперь наполике будут только резиновые ковры(корыта)! Установил наконец таки заводской подиум с Паджеро 3.5(Бензин) с датчиками давления масла и вольтметром, которую так долго не мог найти!

После, переместился наружу! Начал процесс изготовления силовых подножек из профиля, с декоративными накладками позаимствоваными с Сурфа 88года! Так же, не дорого подвернулась защита алюминиевая с 130го Сурфа, была переделана и установлена под низ, в дополнение уже имеющейся! Начал частично обшивать рефленкой кузов, ограничился полосами снизу по бортам и с краев капота!


Установил танковые фары с Би-ксеноном на бампер! И на этом работа встала! Вопрос с крышей не хотел просто так решаться, пришлось вмешаться! В результате я стал владельцем эксклюзивной пластиковой крыши, в обмен на кое какую помощь, кое какие запчасти, и символическую сумму! И после скорой, и стоит отметить что не сложной манипуляции, с установкой было закончено!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:27

Теперь что касается двигателя, поменян ремень ГРМ и все сопутствующее, демонтирован балансировочный ремень(кто не снимал, советую во избежание загиба клапанов в следствии его разрыва и попадания под ремень ГРМ) установлен компрессор кондиционера на подкачку, заглушена система ЕГР, вот в принципе и все! Авто готово к выходу на трассу! Зимой автомобиль эксплуатировался исключительно по городу, и в редких случаях ограничивался самое дальнее - поездкой на базу к Андрюхе Скороходу(по дороге на Мутновку)

Лето 2010года прошло спокойно и непринужденно!


В перерывах между поездками был сделан задний бампер, установлен рулевой демпфер, поставлен маслоуловитель, дефендера, брызгавики меж кузовом и рамой, установлена радиостанция, изготовлена и поставлена проставка рычага КПП, ветровики, сконструирована и установлена подставка под туманки на крышу!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:29

Но самое главное новшество появившееся на автомобиле к концу лета, это механическая лебедка с КОМом под SuperSelect! Долгожданная я бы так сказал... . Ее приобретение и сборка по частям, заслуживает отдельной темы! Расскажу лишь то что она была найдена и приобретена по отдельности, буквально по кусочкам!Доставалась какими только возможно способами, вплоть до погони по городу и подрезаниями на дороге с целью вопроса - продаш?! Вели переговоры с директорами различных фирм которым принадлежали интересуемые машины с данным агрегатом! В одном месте был приобретен сам КОМ(который оооочень не просто найти), его пришлось купить вместе с коробкой и раздаткой(отдельно не продавали) Лебедку с передней частью кардана - в другом месте! Вторая часть кардана, та что с подвесным, была изготовленна токарем Женей(за это ему отдельное спасибо) так как ее не удалось найти! Тросики и переключалка достались тоже не легко! Но оно того стоило, так как мех.лебедку хотел очень давно!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:32

После всего выше перечисленного, Паджерик совершил пару не значимых поездок, и один дальняк в конце Августа на м.Лапатка!



За всю поездку был порван лиш тормозной шланчик(намотало трос на колесо), и пожевало немного покрышку! После поездки машина глобально не переделывалась, были лишь частичные доработки, изготовленны на заказ верхние рычаги без сайлентблоков, они же были усилены стабилизатором от снегохода, и ликвидирован интеркулер как лишний элемент, для более удобного доступа к двигателю при обслуживании! Чем проще, тем лучше! В таком виде машина находится и по сей день, так как не эксплуатировалась с 11.11.2010г лишь изредко выгонялась, и регулярно запускалась! Спасибо Роме Nomar! В целом машиной доволен, менять не собираюсь, но есть над чем еще работать! Почти ушедший с того момента год не прошел даром, за это время была приобретена резина Interco SuperSwamper TSL Bogger 38.5х15х15 Диски MickeyThompson Classik2 -70x12x15 так же ГП 5.29 NitroGear на передний мост TLC80 и такие приятные мелочи как танковые фары на люстру! А пока с нетерпением жду 11.11.11 К летнему сезону 2012 года планируется установка переднего моста аля Кукурузник, славу богу опыт уже есть! вот как то так!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 02:36

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 03:09

Maxx (19 Август 2011 - 02:12) писал:

в Гараж заноси
http://forum.4x4kam.....php?app=garage

> демонтируем все четыре защиты тормозных дисков!
это зачем?

Специально думаю ночью напишу, никто не влезет между частями... . Протиснулся все таки! Если Серега Кейс посчитает нужным, перенесет я думаю! Мне что то с телефона не очень понятно и неудобно это делать! А защиты снимают чтоб между ними и тормозными дисками не скапливалась и не спресовывалась грязь, ветки, камушки которые потом их царапают и мерзко скрипят!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 09:09

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 09:20

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 13:30

xopc (19 Август 2011 - 09:09) писал:

думашье 4d56t будет вертеть такие колеса, пусть даже с тюниными парами?

Уверен, поедет! И на 39 богере поедет, пробывали!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 13:37

stas (19 Август 2011 - 09:20) писал:

111111 приезжает Дима Еблан.Специально заказал?Давай лучше Металлику)

На счет Металлики не обещаю, по английски так себе говорю,
а вот
Шевчуку сегодня позвоню, попробую договориться!

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 14:24

• Наверх

Отправлено 19 Август 2011 - 14:37

stas (19 Август 2011 - 14:24) писал:

нее,у него аппаратура люто мощная,оглохнем
лучше чижа,заодно и побухаем вместе

Может тогда ты на Аваченском договоришся с Бардом каким нибудь!?

• Наверх

Отправлено 20 Август 2011 - 22:43

• Наверх

Отправлено 21 Август 2011 - 01:32

• Наверх